Выявлены многочисленные активные и исторические ошибки. Особое внимание – ошибки по топливной системе, датчикам уровня топлива, клапану масляного насоса, ESP и комбинации приборов.
| Код | Описание | Система | Статус |
|---|---|---|---|
| P008792 | Давление топлива в системе слишком мало. Функционирование или инструкция неверна | ECM (двигатель) | СОХРАНЁННЫЙ |
| P206812 | Датчик уровня топлива справа – короткое замыкание на плюс | ECM (двигатель) | АКТУАЛЬНЫЙ |
| U145700 | Сигнал "Уровень топлива" от Rear SAM не принят комбинацией приборов | ECM (двигатель) | АКТУАЛЬНЫЙ |
| P06DA00 | Активация клапана масляного насоса – электрическая неисправность или обрыв | ECM (двигатель) | АКТУАЛЬНЫЙ |
| P254000 | Сигнал датчика давления топливного контура низкого давления недостоверен | FSCU (топливный насос) | АКТУАЛЬНЫЙ / СОХРАНЁННЫЙ |
| C221500 | Сигналы от блока управления "A1" по шине CAN недостоверны | ESP (N30/4) | АКТУАЛЬНЫЙ / СОХРАНЁННЫЙ |
| P046018 | Датчик уровня топлива слева – сопротивление выше граничного значения | Rear SAM (N10/2) | АКТУАЛЬНЫЙ / СОХРАНЁННЫЙ |
| B283E87 | Ксеноновая лампа слева – функциональное нарушение, сообщение отсутствует | SG-SW (фара) | СОХРАНЁННЫЙ |
| U140329 | Недостоверный сигнал "Уровень топлива" – недействительный сигнал | IC (комбинация приборов) | АКТУАЛЬНЫЙ |
| 973d15 | Выход указателя поворота в наружном зеркале – замыкание на плюс или обрыв | DCU_RF (дверь правая передняя) | АКТУАЛЬНЫЙ |
⚠️ Критично: Адаптации АКПП показывают износ фрикционов и проблемы с гидроблоком. Требуется переборка. Стоимость ремонта — 150 000 – 250 000 ₽.
| Параметр | Значение | Расшифровка / Диагноз |
|---|---|---|
| 1→2 shift: filling time correction | +48 ms | ⚠️ Норма: от -20 до +20 ms. Блок управления фиксирует пробуксовку при переходе с 1-й на 2-ю передачу. Электронике требуется качать масло на 48 мс дольше обычного. Симптом: ощутимый «заброс» оборотов при переключении, либо жесткий толчок на холодную. |
| 1→2 shift: filling pressure correction | +180 mbar | ⚠️ Норма: от -100 до +100 mbar. Блок управления сильно завышает давление (почти на 0.2 бара выше базового), чтобы избежать пробуксовки. |
| 3→4 shift: filling time correction | +95 ms | 🚨 Критическая зона! Упор блока VGS обычно +120 ms. Энергоемкость пакета фрикционов, отвечающего за 4-ю передачу, практически исчерпана. Коробка работает на пределе возможностей. Масло уходит через изношенные тефлоновые кольца или поршень. Симптом: переключение 3→4 происходит с пинком. |
| 3→4 shift: filling pressure correction | +270 mbar | 🚨 Почти максимальный предел в +300 mbar. Давление завышено до предела – пакет фрикционов изношен. |
| 2→1 shift: filling time correction | -35 ms | ⚠️ Норма: до -20 ms. Значение ушло глубоко в «минус» — пакет смыкается слишком быстро. Причина: подклинивающий соленоид или залипание клапана в гидроблоке. Симптом: мягкий «клювок» носом или удар под зад при торможении до остановки. |
| N→D: filling time correction | +55 ms | ⚠️ Норма: до +20 ms. Износ тормозного пакета B1 или муфты K3, которые включаются при выборе D. Блок управления долго пытается наполнить пакет маслом. Симптом: задержка 1–3 секунды при переключении с N на D. |
| N→D: filling pressure correction | +140 mbar | ⚠️ Норма: до +100 mbar. Давление завышено, чтобы компенсировать износ пакета B1/K3. |
| Элемент | Состояние |
|---|---|
| Капот | Косметический окрас, сколы (требуется перекрас) |
| Крыша | Родной окрас, сколы (требуется перекрас) |
| Крышка багажника | Косметический окрас, следы съёма |
| Левое переднее крыло | Косметический окрас, коррозия на арке (требуется перекрас) |
| Правое переднее крыло | Косметический окрас, коррозия на арке (требуется перекрас) |
| Левая передняя дверь | Родной окрас, сколы (требуется перекрас) |
| Правая передняя дверь | Родной окрас, сколы (требуется перекрас) |
| Левая задняя дверь | Родной окрас, сколы (требуется перекрас) |
| Правая задняя дверь | Родной окрас, сколы (требуется перекрас) |
| Левое заднее крыло | Косметический окрас, коррозия (требуется перекрас) |
| Правое заднее крыло | Косметический окрас, коррозия (требуется перекрас) |
| Передний бампер | Сколы, не в зазорах (требуется перекрас и регулировка) |
| Задний бампер | Царапины, повреждена буксировочная крышка (требуется полировка и ремонт) |
| Передняя левая стойка | Косметический окрас |
| Задние проёмы | Коррозия (требуется перекрас) |
| Лобовое стекло | Заменено на неоригинальное (Китай) |
| Колесные диски | Повреждения (требуется реставрация) |
Важно: Двигатель заменён на контрактный (не вписан в ПТС). Это создаёт юридические риски при постановке на учёт.
| Параметр | Состояние |
|---|---|
| Двигатель | Заменён на контрактный (не вписан в ПТС) |
| Внешний вид двигателя | Без замечаний |
| Посторонние звуки | Не выявлены |
| Течи | Не выявлены |
| АКПП (7G-Tronic) | Требует переборки — все адаптации вышли за допуски |
| Параметр | Состояние |
|---|---|
| Суппорты | Коррозия (требуется замена) |
| Резина | В скором времени потребует замены |
| Шаровые опоры | Требуют замены |
| Параметр | Состояние |
|---|---|
| Освещение и индикация | Без нареканий |
| Кондиционер/Обогрев | Без нареканий |
| Ремни/Подушки безопасности | Безопасность не срабатывала |
| Ксеноновая лампа слева | Ошибка B283E87 — сохранённая |
| Указатель поворота зеркала | Ошибка 973d15 — замыкание или обрыв |
| Элемент | Состояние |
|---|---|
| Общее состояние | Требует химчистки |
| Руль | Перешит и затерт (требуется перешить) |
| Передние сиденья | Надрывы (требуется перешить) |
| Статья ремонта | Стоимость (₽) |
|---|---|
| Переборка АКПП 7G-Tronic (все адаптации вышли за допуски) | 150 000 – 250 000 |
| Диагностика и ремонт топливной системы (ошибки P008792, P254000, датчики уровня) | 40 000 – 70 000 |
| Ремонт клапана масляного насоса (P06DA00) | 15 000 – 25 000 |
| Диагностика и ремонт ESP (C221500) | 15 000 – 30 000 |
| Ремонт указателя поворота в зеркале (973d15) | 10 000 – 20 000 |
| Перекрас капота (косметический окрас, сколы) | 30 000 – 30 000 |
| Перекрас крыши (сколы) | 30 000 – 30 000 |
| Перекрас крышки багажника (косметический окрас) | 30 000 – 30 000 |
| Перекрас передних крыльев (2 шт., коррозия на арках) | 60 000 – 60 000 |
| Перекрас задних крыльев (2 шт., коррозия) | 60 000 – 60 000 |
| Перекрас дверей (4 шт., сколы) | 120 000 – 120 000 |
| Перекрас переднего бампера (сколы, регулировка) | 30 000 – 30 000 |
| Полировка заднего бампера (царапины) + ремонт буксировочной крышки | 10 000 – 15 000 |
| Устранение коррозии на задних проёмах | 15 000 – 25 000 |
| Реставрация колёсных дисков (4 шт.) | 20 000 – 30 000 |
| Замена суппортов (коррозия) | 30 000 – 50 000 |
| Замена шаровых опор | 15 000 – 25 000 |
| Замена резины (комплект) | 25 000 – 35 000 |
| Перешив руля | 15 000 – 25 000 |
| Перешив передних сидений (надрывы) | 30 000 – 45 000 |
| Химчистка салона | 15 000 – 25 000 |
| ИТОГО (минимальные вложения) | от 725 000 до 1 025 000 ₽ |
Важно: Учитывайте потерю стоимости из-за скрученного пробега – минимум 300 000–400 000 ₽. Контрактный двигатель не вписан в ПТС – это юридический риск. Ремонт может значительно возрасти при выявлении скрытых дефектов.
💸 Экономия от нашего торга покрывает стоимость подбора в 2–3 раза – вы получаете авто на 100–300 тыс. ₽ дешевле!