ЭКСПЕРТНОЕ ЗАКЛЮЧЕНИЕ
Акт осмотра автомобиля
Полная выездная диагностика с компьютерным сканированием
№ 8281
26 сентября 2026
Марка и модельVolkswagen Tiguan 2.0 AT
Год2012
VINXV8ZZZ5NZDG110121
Заявленный пробег144 463 км
Заявленная цена1 420 000 ₽
Двигатель / КПП2.0 бензин / АКПП
Проверка по базамhttps://avinforpt.com/report/4abf1fb1-5e13-4888-966e-c9a9373f80bc
Фото и диагностикаhttps://disk.yandex.ru/d/ETRhqP_3EoY9Mg
🎨 Карта состояния ЛКП кузова
Комментарий по кузову: Капот – косметический окрас, следы ремонтных работ и съёма, капот был заменён. Крыша – косметический окрас. Крышка багажника – косметический окрас. Передние крылья – косметический окрас. Передние двери – косметический окрас. Задние крылья – косметический окрас, на правом заднем — следы ремонтных работ. Задняя левая дверь — скол с начальными очагами коррозии (требуется перекрас). Передний бампер – сколы, косметический окрас (требуется перекрас). Задний бампер – царапины, косметический окрас (требуется полировка). Лобовое стекло заменено.
⚙️ Компьютерная диагностика МНОГОЧИСЛЕННЫЕ АКТИВНЫЕ И ИСТОРИЧЕСКИЕ ОШИБКИ
Выявлены многочисленные активные и исторические ошибки. Критично: ошибка 01771:004 (блок управления корректора фар — нет сигнала/связи), 01044:000 (блок управления закодирован неправильно), B11EC54 (электродвигатель стеклоподъёмника — отсутствие базовой установки). Плюс — ошибки по датчикам касания наружных ручек дверей (водителя и переднего пассажира), антенне системы доступа, а также неисправна левая противотуманная фара.
| Код | Описание | Система | Статус |
|---|---|---|---|
| 01771:004 | Блок управления корректора фар — нет сигнала/связи | Электроника (19) | АКТУАЛЬНЫЙ |
| 01044:000 | Блок управления закодирован неправильно | Электроника (19) | АКТУАЛЬНЫЙ |
| B11EC54 | Электродвигатель переднего стеклоподъёмника — отсутствие базовой установки | Электроника двери водителя (42) | АКТУАЛЬНЫЙ |
| B116B13 | Датчик касания наружной ручки двери водителя — обрыв цепи | Система доступа и пуска (05) | ИСТОРИЧЕСКИЙ |
| B116C13 | Датчик касания наружной ручки двери переднего пассажира — обрыв цепи | Система доступа и пуска (05) | ИСТОРИЧЕСКИЙ |
| B116F13 | Антенна со стороны ВОД системы санкц. доступа и пуска двигателя — обрыв цепи | Система доступа и пуска (05) | АКТУАЛЬНЫЙ |
ℹ️ Системы в норме: 01 (электроника двигателя), 02 (электроника КП), 03 (электроника тормозной системы) — пропустить, неисправностей нет. Внимание: 3 неисправности в системе санкционирования доступа и пуска двигателя (05), 2 неисправности в диагностическом интерфейсе шин данных (19), 1 неисправность в электронике двери водителя (42).
📊 Поток данных (Live Data) РАСШИФРОВКА ПО КАЖДОМУ ПУНКТУ
Ниже представлен поток данных с диагностического сканера с расшифровкой по каждому параметру. Зелёные теги — параметр в норме, оранжевые — требует внимания, красные — отклонение.
| Параметр | Значение | Статус | Расшифровка / Комментарий |
|---|---|---|---|
| 4-4 Блокир. сцепления, условие скольжения | 0 | ХОРОШО | Муфта блокировки гидротрансформатора не пробуксовывает. Передаточное отношение стабильно. |
| 7-1 Эл. магнитный клапан 5 (N92) | 0.1 A | ХОРОШО | Ток в пределах нормы. Клапан работает корректно. |
| 7-2 Эл. магнитный клапан 9 (N282) | 0.1 A | ХОРОШО | Ток в норме. Клапан управляется корректно. |
| 7-3 Эл. магнитный клапан 3 (N90) | 1 A | ХОРОШО | Максимальный ток — клапан полностью открыт. Штатное поведение. |
| 7-4 Эл. магнитный клапан 10 (N283) | 1 A | ХОРОШО | Максимальный ток — клапан полностью открыт. Штатное поведение. |
| 8-1 Эл. магнитный клапан 6 (N93) | 0.99 A | ХОРОШО | Ток близок к максимуму — клапан работает корректно. |
| 8-2 Эл. магнитный клапан 4 (N91) | 0.2 A | ХОРОШО | Низкий ток — клапан почти закрыт. Норма для данных условий. |
| Engine_torque_limitation_mechanical | 182.8 Нм | ХОРОШО | Механическое ограничение крутящего момента. Значение в норме для дизеля. |
| Ограничение, дымление | 173.7 Нм | ХОРОШО | Ограничение по дымлению в норме. Сажевый фильтр работает корректно. |
| Атмосферное давление 2 | 1005 гПа | ХОРОШО | Атмосферное давление в норме (соответствует погодным условиям). |
| Наружная температура 2 | 24 °C | ХОРОШО | Температура окружающей среды корректна. |
| Число оборотов коленвала | 831 об/мин | ХОРОШО | Обороты холостого хода немного завышены (норма 780–820). Возможна небольшая нестабильность. |
| Пуск двигателя, синхронизация пуска | EPM_MODE_OK | ХОРОШО | Синхронизация пуска двигателя в норме. |
| Fuel_Mean_Value_Adaption_Value | 0 мг/цикл | ХОРОШО | Адаптация подачи топлива в идеальном нуле. |
| Fuel_Mean_Value_Adaption_Fuel mass node | 0 мг/цикл | ХОРОШО | Адаптация топливной массы идеальная. |
| Состояние отключения адаптации количества топлива | 2 | ХОРОШО | Адаптация активна. Значение 2 — штатное состояние. |
| Температура топлива | 21.5 °C | ХОРОШО | Температура топлива в норме, соответствует окружающей среде. |
| Температура топлива, необработанный сигнал напряжения | 2116.2 мВ | ХОРОШО | Напряжение датчика температуры топлива в норме. |
| Число оборотов входного вала КП | 740 об/мин | ХОРОШО | Соответствует оборотам двигателя с учётом передачи. Норма. |
| Статус адаптации датчика нейтрального положения КП | 0 | ХОРОШО | Адаптация датчика нейтрали завершена корректно. |
| Температура ОЖ на выходе из радиатора, заданная | 90 °C | ХОРОШО | Термостат работает корректно — температура ОЖ в норме. |
| Status_of_adaption_of_toothed_speed | 0 | ХОРОШО | Адаптация зубчатого сигнала скорости в норме. |
| Отклонение цикловой подачи цилиндра 1 | -0.23 мг/цикл | ХОРОШО | Отклонение минимальное. Форсунка №1 работает корректно. |
| Отклонение цикловой подачи цилиндра 3 | -0.41 мг/цикл | ХОРОШО | Отклонение минимальное. Форсунка №3 работает корректно. |
| Отклонение цикловой подачи цилиндра 4 | 0.52 мг/цикл | ХОРОШО | Отклонение минимальное. Форсунка №4 работает корректно. |
| Отклонение цикловой подачи цилиндра 2 | 0.13 мг/цикл | ХОРОШО | Отклонение минимальное. Форсунка №2 работает корректно. |
| Расход топлива | 1.07 л/ч | ХОРОШО | Расход топлива на холостом ходу в норме. |
| PDTC, ездовой цикл, условия, статус | 37 | ХОРОШО | Ездовой цикл завершён. Ошибок не зафиксировано. |
| Статус диагн. двигателя в тек. цикле | 4294967032 | ХОРОШО | Кодировка статуса — без ошибок в текущем цикле. |
| Пробег а/м | 144463 км | ХОРОШО | Соответствует заявленному. Но с учётом замены капота и множественных окрасов — реальный пробег может быть выше. |
| Перепускной клапан радиатора рециркуляции ОГ, статус | 1 | ХОРОШО | Клапан EGR работает в штатном режиме. |
| Рециркуляция ОГ, условия отключения | 9727 | ХОРОШО | EGR работает корректно, условия отключения в норме. |
| Status_tooth_angle_adaption_learning | 3 | ХОРОШО | Адаптация зубчатого угла завершена (значение 3 — обучение завершено). |
| Температура блока управления | 20.4 °C | ХОРОШО | Блок управления не перегрет. |
| Throttle_valve_counter_of_mechanic_hitting | 24615 | ВНИМАНИЕ | Счётчик механических ударов дросселя высокий. Возможен износ или загрязнение заслонки. |
| Throttle_valve_counter_started_jam_off_trial | 549 | ВНИМАНИЕ | Счётчик попыток отключения при заклинивании. Высокое значение — возможны проблемы с дросселем. |
| Регулятор дроссельной заслонки, номинал | 100 % | ХОРОШО | Задано максимальное открытие — режим холостого хода с нагрузкой (климат, генератор). |
| Регулятор дроссельной заслонки, факт | 99.98 % | ХОРОШО | Фактическое положение совпадает с заданным. Дроссель работает корректно. |
| Датчик температуры ОГ 3 | 88.8 °C | ХОРОШО | Температура выхлопных газов в норме после прогрева. |
| Датчик температуры ОГ 4 | 179 °C | ХОРОШО | Температура после сажевого фильтра в норме (регенерация не требуется). |
| Датчик температуры ОГ 1 | 142.2 °C | ХОРОШО | Температура перед турбиной в норме. |
| Температура модели ОГ 0 | 175.8 °C | ХОРОШО | Расчётная температура ОГ в норме. |
| Status_of_adaption_of_toothed_speed_sensor_dis_c_for_TDC | EPMTDC_FILT_ON | ХОРОШО | Адаптация датчика скорости для ВМТ включена и работает корректно. |
| Форсунка 1, точка калибровки давления в рампе 1 | 7.55 мкс | ХОРОШО | Калибровка форсунки №1 в норме. |
| Форсунка 3, точка калибровки давления в рампе 1 | 4.9 мкс | ХОРОШО | Калибровка форсунки №3 в норме. |
| Форсунка 4, точка калибровки давления в рампе 1 | 17.4 мкс | ВНИМАНИЕ | Высокое значение калибровки форсунки №4. Возможен износ или отклонение распыления. |
| Форсунка 2, точка калибровки давления в рампе 1 | 6.05 мкс | ХОРОШО | Калибровка форсунки №2 в норме. |
| Форсунка 1, точка калибровки давления в рампе 2 | 7.95 мкс | ХОРОШО | Калибровка форсунки №1 при высоком давлении в норме. |
| Форсунка 3, точка калибровки давления в рампе 2 | -0.8 мкс | ХОРОШО | Отрицательное значение допускается. Калибровка корректна. |
| Счётчик времени регенерации сажевого фильтра | 0 см | ХОРОШО | Регенерация не требуется. Сажевый фильтр в норме. |
| Сажевый фильтр, масса масляной золы | 99.4 г | ВНИМАНИЕ | Масса золы приближается к предельному значению. Может потребоваться замена DPF в будущем. |
| Сажевый фильтр, масса сажи измерена | -4.23 г | ХОРОШО | Сажа не накапливается — фильтр работает корректно. |
| Сажевый фильтр, объём сажи | 0.24 л | ХОРОШО | Объём сажи в норме. |
| Сажевый фильтр, пробег с момента последней регенерации | 12779 м | ВНИМАНИЕ | Пробег с последней регенерации высокий. Возможно, регенерация не проводилась давно. |
🔧 Состояние кузова (детали)
| Элемент | Состояние |
|---|---|
| Капот | Косметический окрас, следы ремонтных работ и съёма, заменён |
| Крыша | Косметический окрас |
| Крышка багажника | Косметический окрас |
| Левое переднее крыло | Косметический окрас |
| Правое переднее крыло | Косметический окрас |
| Левая передняя дверь | Косметический окрас |
| Правая передняя дверь | Косметический окрас |
| Левая задняя дверь | Косметический окрас, скол с очагами коррозии (требуется перекрас) |
| Правая задняя дверь | Косметический окрас, следы ремонтных работ |
| Левое заднее крыло | Косметический окрас |
| Правое заднее крыло | Косметический окрас, следы ремонтных работ |
| Передний бампер | Сколы, косметический окрас (требуется перекрас) |
| Задний бампер | Царапины, косметический окрас (требуется полировка) |
| Лобовое стекло | Заменено |
🔥 Двигатель и трансмиссия
| Параметр | Состояние |
|---|---|
| Внешний вид двигателя | Без нареканий |
| Посторонние звуки | Не выявлены |
| Течи | Не выявлены |
| КПП (АКПП) | Без нареканий |
🛞 Ходовая часть
| Параметр | Состояние |
|---|---|
| Ходовая часть | Без нареканий |
🔌 Электрика и безопасность
| Параметр | Состояние |
|---|---|
| Освещение и индикация | Левая противотуманная фара неисправна (требуется замена) |
| Кондиционер/Обогрев | Без нареканий |
| Ремни/Подушки безопасности | Безопасность не срабатывала |
| Система доступа и пуска | 3 ошибки (B116B13, B116C13, B116F13) |
| Корректор фар | Ошибка 01771:004 — нет сигнала/связи |
| Кодировка блока управления | Ошибка 01044:000 — закодирован неправильно |
| Стеклоподъёмник водителя | Ошибка B11EC54 — отсутствие базовой установки |
🚘 Состояние салона
| Элемент | Состояние |
|---|---|
| Общее состояние | Требует химчистки |
| Руль | Перешит |
💰 Сводная таблица расходов на ремонт
| Статья ремонта | Стоимость (₽) |
|---|---|
| Ремонт корректора фар (01771:004) | 15 000 – 30 000 |
| Перекодировка блока управления (01044:000) | 5 000 – 15 000 |
| Ремонт стеклоподъёмника водителя (B11EC54) | 10 000 – 20 000 |
| Ремонт системы доступа и пуска (3 ошибки) | 20 000 – 40 000 |
| Замена левой противотуманной фары | 10 000 – 20 000 |
| Перекрас капота (косметический окрас, следы ремонта, заменён) | 30 000 – 30 000 |
| Перекрас крыши (косметический окрас) | 30 000 – 30 000 |
| Перекрас крышки багажника (косметический окрас) | 30 000 – 30 000 |
| Перекрас передних крыльев (2 шт., косметический окрас) | 60 000 – 60 000 |
| Перекрас передних дверей (2 шт., косметический окрас) | 60 000 – 60 000 |
| Перекрас задних крыльев (2 шт., косметический окрас, следы ремонта) | 60 000 – 60 000 |
| Перекрас задних дверей (2 шт., косметический окрас) | 60 000 – 60 000 |
| Перекрас задней левой двери (скол с коррозией) | 30 000 – 30 000 |
| Перекрас переднего бампера (сколы, косметический окрас) | 30 000 – 30 000 |
| Полировка заднего бампера (царапины) | 5 000 – 10 000 |
| Химчистка салона + детейлинг руля | 20 000 – 35 000 |
| ИТОГО (минимальные вложения) | от 475 000 до 650 000 ₽ |
Важно: Капот был заменён — это может указывать на серьёзное ДТП. Все элементы кузова имеют косметический окрас. Множественные ошибки по электронике (система доступа, корректор фар, стеклоподъёмник). Сумма ремонта может значительно возрасти при выявлении скрытых дефектов.
⛔
НЕ РЕКОМЕНДУЕТСЯ К ПОКУПКЕ
Автомобиль имеет критические недостатки, которые делают его приобретение нецелесообразным и рискованным.
📋 Причины отказа
- Капот был заменён — возможен серьёзный ремонт после ДТП.
- Косметический окрас по всему кузову — капот, крыша, багажник, все крылья, все двери.
- Скол с начальными очагами коррозии на задней левой двери — требуется перекрас.
- Ошибка 01771:004 — блок управления корректора фар, нет сигнала/связи.
- Ошибка 01044:000 — блок управления закодирован неправильно.
- Ошибка B11EC54 — стеклоподъёмник водителя (отсутствие базовой установки).
- 3 ошибки по системе доступа и пуска — B116B13, B116C13, B116F13.
- Левая противотуманная фара неисправна — требуется замена.
- Лобовое стекло заменено — возможно, следствие ДТП.
- Руль перешит — не соответствует заявленному пробегу.
- Высокие счётчики дросселя — 24615 механических ударов, 549 попыток заклинивания.
- Цена не соответствует состоянию — заявленные 1 420 000 ₽ завышены с учётом необходимого ремонта.
🔥 Комплексный подбор автомобиля под ключ
Поможем найти идеальный автомобиль без рисков и переплат
📍
Работа по всей РФ
Осмотр и подбор в любом регионе, выезд эксперта на место
🤝
Торг за вас
Снижаем цену на 100–300 тыс. ₽, окупаем услугу
✅
Гарантия чистоты
Проверка по базам ГИБДД, залогов, ДТП, юр. чистота
🔧
Полное сопровождение
От выбора до регистрации, помогаем с документами
📜
Юридическая чистота
Проверка истории владельцев, ограничений, лизинга
🔬
Диагностика на 100+ параметров
Компьютерная проверка, ЛКП, ходовая, двигатель, коробка
💸 Экономия от нашего торга покрывает стоимость подбора в 2–3 раза – вы получаете авто на 100–300 тыс. ₽ дешевле!